notizie sull'azienda Esperti Condividono una Guida per il Restauro di Corrimano in Metallo

I corrimano in metallo fungono da componenti essenziali nelle strutture architettoniche, fornendo supporto di sicurezza e guida direzionale in spazi residenziali e pubblici. Tuttavia, l'esposizione prolungata agli elementi ambientali li rende particolarmente vulnerabili alla corrosione, che compromette sia l'estetica che l'integrità strutturale. Comprendere le cause, le misure preventive e le tecniche di restauro per la corrosione dei corrimano in metallo è fondamentale per garantire la durata e la sicurezza a lungo termine.

I corrimano in metallo variano in modo significativo per materiale, struttura e scopo. La selezione di materiali e metodi di manutenzione appropriati richiede la conoscenza di queste classificazioni.

• Corrimano in acciaio: Il materiale più utilizzato grazie alla sua resistenza e malleabilità. I sottotipi includono:
  • Acciaio al carbonio: Economico ma soggetto a ruggine senza una manutenzione regolare.
  • Acciaio inossidabile: Resistenza superiore alla corrosione (in particolare i gradi 304/316), ideale per ambienti umidi come ospedali o aree costiere.
• Ghisa: Eccellente per design complessi ma fragile sotto stress.
• Alluminio: Leggero e resistente alla corrosione, sebbene inadatto a carichi pesanti.
• Rame: Opzione premium con resistenza naturale alla corrosione e fascino estetico.

• Saldato: Elevata resistenza ma richiede un trattamento post-saldatura per affrontare i punti di sollecitazione.
• Bullonato: Modulare e facile da installare/smontare, sebbene meno robusto.
• Prefabbricato: Montaggio rapido in loco con tolleranze precise.
• Colato/Stampato: Costruzione in un unico pezzo che offre uniformità.

• Corrimano per scale: Deve essere conforme alle normative sull'altezza/spaziatura.
• Guardrail: Installati su superfici elevate per prevenire cadute.
• Corrimano accessibili: Progettati per utenti con problemi di mobilità.
• Corrimano decorativi: Miglioramenti principalmente estetici.

La corrosione deriva da complessi processi elettrochimici e chimici influenzati da molteplici fattori.

Meccanismo di corrosione primario in cui il metallo funge da anodo in presenza di elettroliti (ad es. acqua/umidità). L'ossidazione all'anodo (Fe → Fe²⁺ + 2e⁻) e la riduzione al catodo (O₂ + 2H₂O + 4e⁻ → 4OH⁻) portano alla formazione di ruggine.

Reazione diretta con gas secchi/non elettroliti, inclusa l'ossidazione ad alta temperatura o la degradazione indotta dallo zolfo.

• L'umidità e la temperatura accelerano i tassi di corrosione.
• Gli inquinanti atmosferici (SO₂, NOₓ) formano piogge acide.
• Il sale (ambienti marini/agenti disgelanti) aumenta la conduttività elettrolitica.
• L'attività microbica produce sottoprodotti corrosivi.

• Le impurità nei metalli creano celle galvaniche.
• La composizione della lega (ad es. cromo nell'acciaio inossidabile) migliora la resistenza.
• La rugosità superficiale intrappola umidità/contaminanti.
• Saldature scadenti, danni da manipolazione o intonacatura impropria durante l'installazione aggravano la corrosione.

Scegliere leghe resistenti alla corrosione adatte all'ambiente (ad es. acciaio inossidabile 316 per aree costiere). Evitare l'abbinamento di metalli diversi per prevenire la corrosione galvanica.

• Rivestimenti: I sistemi multistrato (primer epossidico + rivestimento superiore in poliuretano) forniscono protezione a barriera.
• Zincatura a caldo: Il rivestimento di zinco protegge sacrificialmente l'acciaio sottostante.
• Elettrodeposizione: Sottili strati metallici (cromo/nichel) migliorano la durata.
• Conversione chimica: Fosfatazione/cromatura migliora l'adesione della vernice.

• Eliminare le trappole d'acqua e garantire un drenaggio adeguato.
• Utilizzare stucchi epossidici invece di materiali cementizi.
• Implementare ispezioni di routine e riparazioni tempestive dei rivestimenti.

Pulizia meccanica (spazzole metalliche/carta vetrata) seguita da convertitori di ruggine e riverniciatura.

Sabbiatura abrasiva per rimuovere la scaglia, riparazioni di saldatura per fori/fessure e riverniciatura.

Sostituzione parziale o completa delle sezioni compromesse.

Acciaio inossidabile 316, anodi sacrificali e rivestimenti ad alto spessore (primer epossidici ricchi di zinco).

Materiali resistenti agli agenti chimici (plastiche rinforzate con fibra di vetro) e rivestimenti resistenti agli acidi.

Leghe tolleranti al sale e sigillanti per calcestruzzo per prevenire la penetrazione del disgelante.

Le tecnologie emergenti includono rivestimenti intelligenti autoriparanti, materiali nano-migliorati e analisi predittive utilizzando sensori IoT.

I guardrail in acciaio al carbonio sono stati sottoposti a sabbiatura abrasiva, riverniciatura epossidica e protezione catodica.

Sostituzione dell'acciaio al carbonio con acciaio inossidabile e applicazione di rivestimenti fluoropolimerici.

La selezione proattiva dei materiali, la corretta progettazione e la manutenzione sistematica possono prolungare significativamente la durata dei corrimano. I progressi tecnologici continuano ad espandere le opzioni di mitigazione della corrosione.